/国an集团。给德/国军/方制造军/用卡车及其他大型车辆。

5梅赛德斯·奔驰。提供军官专用车、重型货运卡车。

6莱茵金属公司。战斗车辆武器配件及防卫产品制造商，现为德/国国内最大的军/工企业集团，业务遍及全世界。

7克虏伯公司，克虏伯家族一直是德军/国/主/义的柱石，受到国/家最高当/局的垂青。二/战时期的克虏伯公司是当时世界上几乎是最庞大、最齐全、技术最尖端的军/工企业。克虏伯家族的奠基人叫阿尔弗雷德·克虏伯，他生产的大炮帮助俾斯麦在19世纪中叶先后战胜了奥/地/利和法/国，有名的克虏伯大炮。克虏伯公司最有名的代表作，除了克虏伯大炮外，还有“虎”式坦克和“豹”式坦克。

8大众公司。参与制造装甲车，摩托化师卡车，以及一些早期型号坦克的底盘车体的设计工作。

在战后遭到清算的党/卫军其中有很大一部分人被减缓了罪行。就像文章说的那样，只要不是被立刻判上送去绞/刑架的，其他的基本上都会变成死缓，接着是变成无期徒刑和有期徒刑，被严厉惩罚的是小兵，其中很多大官要么跑到美/洲，要么通过各种各样的贿赂方式，使自己的罪行减轻。

所以呢，对德国的清/算行为即使是叁个国家里面最为严重的，在我看来还是很失望……可能有一部分是为了对抗苏/联的原因吧，蓝色方不能把德/国压榨到一种非常的境界……他们甚至帮助德/国开始进行各种重建，马歇尔计划中130亿美元的资金以贷款和直接援助的形式流入了西/德用于重建。德/国的经济到后面就开始突飞猛进的发展了，战后德/国工业的75％的部分安然无惹，在任何情况下都是很容易恢复的。一个有秩序的、繁荣的欧/洲需要一个稳定的生产效率高的联邦德/国在经济上作出贡献。好吧，我唯一感到满意的是德/国的军/队，尤其是陆/军掌权受到了严格的限制。

至于国/防军几乎被完全洗白了（。要说国/防军完全没有做出暴/行行为，我是不相信的。

[在二战结束前后，在所谓解放欧/洲大陆的美/国军/队的战俘营里，有接近一百万德/国武/装部/队战俘由于饥饿和美/军的故意虐待而死亡。

接照今天已经被大多数西方历史学家接受的观点，即使在被他们描绘为邪恶帝/国的苏/联战俘营里，在纳/粹的战争和德/国人结下血海深仇的俄/国人手中，全部380多万（战时被俘250万）德/国战俘中也只有50万人左右死亡，其中363343人的身份在1999年得到了最终确认。如今在自/由的，民/主的，人/权的，而且还富的流油的伟大美/国解放者的人道主义战俘营中，被形容是非常之阳光，非常之亲切，损失相对也非之小的（在欧/洲大陆，美军连同非战斗死亡，一共死亡了15万人），和德/国人也谈不上什么仇恨的美/国大兵手中，被虐待致死者居然在百万以上。更令他们感到难堪的是，在战后西方的历史着作中，美/国人的人道主义战俘营曾经吸引了大批东线德/军。德/国军/人的，“宁可向美/国人投降，也不做俄/国俘虏的口号更曾经是西方津津乐道的话题。]

[]内容来源节选为，加/拿/大人詹姆士·巴克切的《其他的损失》。

在巴克切的数字提出后，一些肯定或者质疑的论文开始大量出笼。但无论这些论文的作者同意或者否定巴克切的具体数据与否，他们最终也不得不承认如下事实：“美/国人曾经像纳/粹分/子那样残忍地对待德/国战俘。”

大量德/军战俘死于人为地饥饿、疾病和无医无药。虽然对于受虐致死的德/军战俘数量，几十年来都有不同的说法，但有一点勿庸置疑——很多战俘都遭到了非人待遇。由于美/国人的有意或者故意忽视而死去的事实则是确凿无疑。